最近几年，很多职场人士在面临失业压力时，通常都会这样安慰自己——大不了去开网约车！但是现在，网约车也不好开了。 这个越来越饱和的行业，已经不再是职场人士最后的避风港。

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最近，交通运输部发布最新的网约车行业数据，截止到今年5月底，发放的网约车驾驶员证超过了558万本，和2020年年底相比增加了将近一倍。

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如果考虑到兼职司机，增加幅度就更加惊人。以行业龙头滴滴来看，2021年的活跃司机数量为1300万人，而截至今年3月份，滴滴的活跃司机数量已经达到了1900万人，有600多万新增司机开上了滴滴。而在此期间，滴滴还有一年多时间处于暂停注册的状态，直到今年1月才重新恢复。

司机们纷纷涌入网约车行业，但是网约车的订单数量却在持续萎缩。 数据显示，2022年，我国网约车用户规模为4.37亿人，同比减少了3%，网约车市场规模约为3100多亿元，同比下降1.4%。

下降幅度虽然看起来不大，但是如果考虑到同期司机数量的激增，那么，由此带来的直接后果就是，网约车司机能够接到的订单迅速减少。很多城市的网约车司机日均接单量不到10单，和前几年相比大概下降了一半。 过去很多网约车司机可以月收入过万元，而现在想要实现万元收入已经变得遥不可及。

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由于网约车行业的供求关系迅速恶化，今年以来，全国多个地方政府开始对网约车发出行业饱和预警，提醒司机们谨慎入场，否则就有可能面临较大的风险。 三亚、长沙等部分城市甚至暂停了网约车运输证申请。三亚市交通运输局发布通告表示，“近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务”。随着网约车行业越来越饱和，不排除将来还会有更多城市对网约车新入司机和平台按下暂停键。

过去网约车行业被视为一个门槛较低的行业，只要会开车，身体健康没有犯罪记录，就可以轻松成为网约车司机，无论专职还是兼职，都是一个不错的选择。所以，最近几年，网约车成为我国一个相当重要的灵活就业市场，为很多人提供了难得的就业机会，也在很大程度上减轻了我国的就业压力。

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但是现在，被很多人视为职场最后退路的网约车，已经不再像过去那样容易进入了。一方面在于，越来越多的城市会收紧，甚至暂停新司机的申请，拿到合法执照变得越来越难；同时，从司机自身而言，由于行业变得供过于求，网约车司机的收入也变得越来越不理想，这也会在很大程度上让很多人放弃开网约车的打算。

仅仅在几年以前，国内网约车行业还处于供不应求局面，打车难成为很多大城市的通病，尤其是在高峰时期更是一车难求，乘客不加价基本上打不到车。 为什么最近两年，我国的网约车会迅速陷入了供过于求的困境呢？

首先还是因为这个行业的进入者越来越多。 从网约车平台来看，最近两年涌现出大量的新平台，尤其在滴滴被整顿期间，大量中小网约车平台“趁虚而入”，平台数量也是大幅增长，截止今年5月底，全国网约车平台大概313家，和两年前相比增加了大概100家。

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和平台数量增加相比，更直接的影响还是司机数量大幅增加。之所以会有越来越多的人选择开网约车，一定程度上和当前的就业形势有关。

由于经济增速放缓，给我国的就业市场带来了一定的压力。在经济下行周期，企业为了减少经营压力，不得不通过裁员减薪来降低成本。最新公布的5月份数据显示，我国青年失业率达到了20.8%，创下有史以来的新高。

从整体就业数据来看，全国城镇调查失业率为5.2%，虽然看起来不高，但这一方面是由于统计方式等因素，并不能完全体现出当前的真实就业状况。 更重要的是，我国的网约车和快递外卖行业提供了一个巨大的灵活就业市场，在很大程度上吸纳了那些传统职场的失业者。 按照我国的就业统计方式， 一周之内就业一小时以上，就可以统计成就业人口。 对于网约车司机而言，一个星期之内只要接两三个单，就不算失业人员。

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对于很多普通民众而言，无论是那些找不到工作的年轻人，还是被裁员的中年人，选择开网约车或者送外卖、快递，成为最触手可及的选择。即使是那些有工作的职场人士，也面临工资收入下降的压力，这部分人群，也有可能通过兼职网约车司机来补贴家用。所以， 作为一个最容易进入的行业，网约车就在当前经济背景下成为很多普通人的避风港， 基金经理、大厂程序员转型开网约车，类似的新闻更是屡见不鲜，越来越多不同阶层的人进入这个市场，网约车司机数量自然也就迅速激增。

在网约车司机的供给快速增长的同时，网约车市场的需求却在萎缩。 对网约车的消费者而言，同样也面临失业和收入下降的压力，需要适当缩减日常开支，打车这个在以前算是很日常的消费行为，在当前就开始显得略为奢侈。 2021年，我国的网约车用户数量为4.53 亿人，2022年下降到4.37 亿人，减少了将近1600 万。这也就意味着，为了节省开支，越来越多的人开始放弃打车，选择更便宜的出行方式。

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对于网约车行业而言，开车的人越来越多，打车的人越来越少，供过于求自然也就越来越严重。不仅是网约车，外卖和快递行业，也开始面临过剩的冲击， 这些曾经的就业避风港，现在都难以抵御外面世界的风暴，留给打工人的机会变得越来越少。

由于找不到合适的工作，这一届年轻人不得不选择做“全职儿女”，干脆回到家庭陪伴父母，通过做家务换取长辈的报酬。但上有老下有小的中年人就没有这么幸运，如果在失业之后不想让全家人陷入窘困，也不想让房贷断供，将来即使面对比网约车更下沉的就业市场，恐怕也不得不负重前行。

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